Kia Optima III (facelift 2013) 2.4 GDI (194 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima III (facelift 2013) 2.4 GDI (194 лс) Automatic (2013-2015) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительные параметры

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.2-2.4 бар для передних и задних шин).
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Н·м.
• Допустимые размеры шин для зимнего сезона: Рекомендуется использовать шины того же размера 215/55 R17 или альтернативные размеры, одобренные производителем (например, 205/60 R16, 225/45 R18).

Особенности ходовой части

На Kia Optima III после 2013 года выпуска с мотором 2.4 GDI и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40-50 тысяч километров. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Если затянуть с заменой, стук становится отчетливее на поворотах и при проезде лежачих полицейских. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 80-100 тысяч, но при агрессивной езде по разбитым дорогам могут потребовать замены уже к 60 тысячам. Их износ проявляется как плавающий гул в районе колес при разгоне и торможении, а также легкое вибрирование руля на скорости.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Даже при аккуратном вождении они начинают гудеть после 80-100 тысяч километров. Сначала гул едва слышен на скорости 60-80 км/ч, напоминая шум от некачественной резины. Со временем он усиливается, становится монотонным и низкочастотным, особенно заметным при поворотах в одну сторону — если гул пропадает при повороте налево, значит, проблема в правом подшипнике. Промедление с заменой чревато разрушением ступицы и аварийной ситуацией. Владельцам стоит быть готовыми к тому, что после 100 тысяч пробега ходовая потребует серьезного внимания: помимо стоек и сайлентблоков, часто приходится менять опоры двигателя, что проявляется вибрацией на холостых оборотах и рывками при переключении передач.

Шинный калькулятор