Kia Optima III (facelift 2013) 2.4 GDI (194 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.4 л (2359 см³) мощностью 194 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | Передний привод (ДВС) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Расход топлива (смешанный) | 8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 194 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 4250 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595 мм / 1595 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Снаряженная масса | 1484 кг |
| Объем багажника | 436 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.285 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, а на капоте и крышке багажника появляются сколы, которые быстро превращаются в рыжие точки. Владельцы отмечают, что под пластиковыми накладками порогов скапливается влага, что ускоряет процесс. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 10 годам могут потребоваться сварочные работы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при езде по неровностям. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100-150 тысячам пробега теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает верхний слой на ободе руля. Водительский подлокотник часто расшатывается, а тканевые вставки на дверях пачкаются и плохо чистятся. Зимой могут замерзать тросики ручника, что приводит к его заклиниванию.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее пропадают сегменты. Глючит датчик уровня топлива — показания скачут, особенно после заправки «до полного». Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема для двигателя, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или лямбда-зонда. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, а в передних фарах мутнеет рассеиватель и перегорают светодиоды ДХО.