Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Optima III (facelift 2013) 2.0i 16V Hybrid (177 лс) Automatic, выпускавшегося с 2013 по 2015 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Двигатель | 2.0 л, 1999 см³, рядный, 4 цилиндра |
| Мощность системы | 177 лс @ 5500 об./мин |
| Крутящий момент системы | 319 Нм @ 1000-2000 об./мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.9 л/100 км |
| Шоссе | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 119 г/км (Euro 5) |
| Запас хода на электротяге | 1.5 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595 / 1595 мм |
| Снаряженная масса | 1587-1648 кг |
| Полная масса | 2050 кг |
| Объем багажника | 381 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NE |
| Объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Мощность ДВС | 150 лс @ 6000 об./мин |
| Крутящий момент ДВС | 180 Нм @ 5000 об./мин |
| Мощность электродвигателя | 48 лс @ 1630-3000 об./мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм @ 0-1630 об./мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого гибрида, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются «вздутия» краски из-за подпленочной коррозии. Крышка багажника у машин старше 7-8 лет может ржаветь под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке возле замка. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в нише запасного колеса, что приводит к гниению пола.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в морозы. Пластик дверей и ручки открывания изнутри могут терять покрытие — появляются потертости и липкий налет. У машин с пробегом за 150 тысяч км нередко проседает наполнитель передних кресел, а на боковинах водительского сиденья появляются заломы. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов.
Электрика гибридной версии имеет свои «болячки». Часто владельцы сталкиваются с плавающими ошибками по высоковольтной батарее — это может быть как глюк контроллера, так и потеря емкости отдельных банок. Блок управления климат-контролем иногда «зависает», переставая реагировать на кнопки, а моторчик печки со временем начинает свистеть или гудеть. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка открытия багажника на самой крышке — виновата окисленная проводка в жгуте.