Kia Optima III (facelift 2013) 2.0 T-GDI (278 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima III (facelift 2013) 2.0 T-GDI (278 лс) Automatic (2013-2015) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Летние / всесезонные (заводская комплектация).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: Докатка или полноразмерное (зависит от комплектации).

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели начинают проявляться характерные стуки в передней части. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно при активной езде. Симптомы износа: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если вовремя не заменить, стук усиливается и начинает передаваться на кузов. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 60-80 тысячам километров появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также плавное уводящее усилие на руле при смене полосы. Задняя часть ходовой менее проблемна, но при пробеге за 100 тысяч километров часто начинают гудеть ступичные подшипники — гул нарастает при поворотах в одну сторону и стихает в другую, а при сильном износе слышен даже на прямой.

Владельцам стоит быть готовыми к тому, что после 80-100 тысяч километров может потребоваться замена передних амортизаторов. Симптомы: машина начинает «клевать» носом при торможении, появляется раскачка на волнах, а на крупных ямах слышен глухой удар отбоя. Задние амортизаторы обычно живут дольше, но если сзади появляется скрип при загрузке багажника или проезде неровностей, это верный признак их износа. Регулярная диагностика ходовой каждые 15-20 тысяч километров обязательна — из-за высокой мощности мотора даже мелкий люфт в подвеске быстро приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости.

Шинный калькулятор