Kia Optima III (facelift 2013) 2.0 T-GDI (278 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Автомобиль оснащён 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 278 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima III (facelift 2013) |
| Модификация | 2.0 T-GDI (278 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Модель/код | G4KH |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны | DOHC, 4 на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 278 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 365 Н·м при 1750–4500 об/мин |
| Мощность на литр | 139.1 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1595 мм |
| Задняя колея | 1595 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.285 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1573 кг |
| Объем багажника | 436 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 225/45 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина начинает проступать изнутри, особенно в месте стыка арки с боковиной, и со временем может «вылезти» наружу в виде вздутий краски. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там скапливается влага, и если вовремя не обработать скрытые полости, металл начинает цвести. На машинах старше 5-6 лет нередко можно увидеть рыжие точки на капоте и крыше, особенно если автомобиль часто стоял на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка, а также пластиковые накладки на стойках. Кожа на руле и сиденьях, особенно на водительском валике, к 7-8 годам эксплуатации может потерять товарный вид — появляются потертости и трещины. Тканевые вставки на дверных картах тоже не отличаются износостойкостью, на них быстро появляются засаленные участки.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или гудеть, а сам блок может перестать реагировать на кнопки. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Также встречаются проблемы с блоком управления стеклоподъемниками — стекло может перестать опускаться или подниматься до конца, требуя переобучения.