Kia Optima III (facelift 2013) 2.0 CVVT 16V EcoDynamics (165 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 165 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NA |
| Объем | 1999 см³ |
| Мощность | 165 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, CVVT |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.7 л/100 км |
| Шоссе | 4.4 л/100 км |
| Смешанный | 4.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595/1595 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2050 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1300 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Вертикальная нагрузка | 60 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавеют кромки капота, передние крылья в районе фар и нижняя часть дверей, где сбивается краска от камней. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними арками. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, к 10 годам могут появиться сквозные дыры на задних арках и нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кресла, если они не в коже, быстро теряют форму и протираются на боковинах. К 8-10 годам часто отклеивается обивка потолка, особенно в районе заднего стекла. Руль и ручка КПП облезают, даже при аккуратной эксплуатации. Электростеклоподъемники начинают работать с задержками или заедать, особенно в морозы.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают глючить заслонки, печка дует то холодным, то горячим. Модуль управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зондам, хотя они исправны. Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, лечится чисткой дроссельной заслонки. Генератор начинает недозаряжать аккумулятор, особенно в сырую погоду. Также часто перегорают лампы в задних фонарях, а контакты в разъемах окисляются, что приводит к отказу стоп-сигналов или поворотников.