Kia Optima III (facelift 2013) 2.0 CVVT 16V (165 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima III (facelift 2013) с двигателем 2.0 CVVT 16V (165 лс) заводские размеры шин и дисков: 205/65 R16 на дисках 6.5J x 16. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Заводские шины: 205/65 R16
• Заводские диски: 6.5J x 16
• Возможные альтернативные размеры: не указаны
• Рекомендуемое давление в шинах: не указано

Особенности ходовой части

На Kia Optima III после 2013 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Характерный звук — глухой металлический стук с одной стороны, который усиливается в поворотах. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100-120 тысяч, но при износе появляется плавающий гул на скорости и вибрация в руль при торможении. Задняя часть ходовой страдает от ступичных подшипников: их гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, а затем становится невыносимым на любой скорости. Чаще всего подшипники выходят из строя после 80-90 тысяч километров, причем симптомы — монотонный гул, меняющий тон в поворотах.

Второй типичной проблемой становится коррозия элементов подвески, особенно в местах крепления амортизаторов и на нижних точках кузова. Арки задних колес и пороги начинают гнить после 5-7 лет эксплуатации, если машина не обрабатывалась антикором. Это приводит к тому, что при замене амортизаторов или пружин болты ломаются, а резьба срывается. Скрипы в подвеске при медленном движении по неровностям — верный признак износа резиновых втулок и сайлентблоков, которые дубеют на морозе и трескаются. Жор масла у двигателя 2.0 CVVT (165 л.с.) встречается редко, но если он появляется, то сопровождается плавающими оборотами на холостом ходу и сизым дымом из выхлопной при резком нажатии на газ. В целом, ходовая часть требует регулярного осмотра каждые 15-20 тысяч километров, иначе мелкие стуки перерастают в дорогостоящий ремонт с заменой целых узлов.

Шинный калькулятор