Kia Optima III (facelift 2013) 1.7 CRDi 16V (136 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.7 л, мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 325 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II / D4FD |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1685 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 136 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 325 Нм при 2000-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Расход топлива (город) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 133 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1601 / 1601 мм |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2050 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника | 505 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Дополнительные характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.29
- Диаметр разворота: 11.2 м
- Допустимая масса прицепа (с тормозами): 1300 кг
- Допустимая масса прицепа (без тормозов): 650 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и рыжие точки. Задняя крышка багажника у машин с хромированной накладкой страдает от коррозии вокруг эмблемы и под уплотнителем стекла. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается, и процесс гниения ускоряется.
Салон после 7-10 лет эксплуатации начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе передней панели, особенно в местах стыка с лобовым стеклом и вокруг блока климат-контроля. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при движении по неровностям появляются характерные постукивания. Водительское сиденье нередко теряет боковую поддержку — валик выминается, а кожа или экокожа на боковинах может трескаться. У машин с тканевым салоном часто протирается обивка на водительском кресле в районе поясницы.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок на руле или их некорректное срабатывание, что лечится заменой шлейфа. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Нередки случаи, когда перестает работать подсветка номера или стоп-сигналы из-за окисления контактов в разъемах. Также стоит быть готовым к тому, что со временем может выйти из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, а затем пропадает одна из скоростей обдува.