Kia Optima III 2.4 GDI (201 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем G4KJ объемом 2.4 литра с непосредственным впрыском. Мотор развивает 201 л.с. и 245 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 9 секунд и максимальную скорость 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KJ |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 201 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 4250 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.8 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 189 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 136.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 166 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 70 л
- Мощность на литр: 85.2 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец из-за особенностей непосредственного впрыска топлива. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач или спереди, в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода из-за нагара от системы рециркуляции отработавших газов. Реже проблема кроется в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Если игнорировать плавающие обороты, со временем может начаться детонация и нестабильная работа под нагрузкой.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 180–200 тысяч часто выходят из строя щетки или подшипники. Симптомы: сначала слабый гул, который усиливается при включении фар или кондиционера, затем — просадка напряжения на приборной панели и тусклый свет фар. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью. Ее подшипник начинает выть, а затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может перегреть двигатель, что чревато деформацией головки блока цилиндров.