Kia Optima III 2.4 CVVT (180 лс) Automatic 2011: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima III (2011) с двигателем 2.4 CVVT (180 лс) и автоматической коробкой передач заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные (заводская комплектация)
• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (рекомендуемое)
• Допустимые размеры шин для замены: 215/55 R17, 225/45 R18 (при установке соответствующих дисков)
• Вылет диска (ET): 45-50 мм (заводской вылет 48 мм)

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели начинают проявляться характерные стуки в передней части. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать уже после 40-50 тысяч километров, особенно при проезде неровностей на малой скорости. Стук глухой, слышен с обеих сторон, часто его путают с неисправностью рулевых наконечников. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-90 тысяч, но при износе появляется вибрация в кузове при разгоне и торможении, а также увод машины в сторону на прямой. Задняя часть тоже доставляет хлопоты: ступичные подшипники начинают гудеть после 70-80 тысяч километров. Гул нарастает с увеличением скорости, становится особенно громким на 60-80 км/ч, а при поворотах может менять тональность.

Коррозия — еще одна проблема, которая усугубляет состояние ходовой. Арки задних колес и пороги часто гниют изнутри, особенно в регионах с солеными дорогами. Ржавчина разрушает места крепления амортизаторов и сайлентблоков, что приводит к преждевременному износу резинок и появлению скрипов при раскачке кузова. Если вовремя не обработать скрытые полости, ремонт обходится дорого: приходится менять не только сайлентблоки, но и варить кузов. Также стоит следить за состоянием пыльников и резинок — трещины в них ускоряют выход из строя шарниров и подшипников.

Шинный калькулятор