Kia Optima III (2011) с двигателем 2.4 CVVT мощностью 180 лошадиных сил и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач — переднеприводный седан, сочетающий комфорт, динамику и экономичность.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima III |
| Модификация | 2.4 CVVT (180 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2011 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый рядный |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 180 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 231 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 192 г/км |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.0 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 8.1 л/100 км |
| Расход (город/трасса) | — |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1601 / 1601 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.285 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1436 кг |
| Полная масса | 1980 кг |
| Грузоподъемность | 544 кг |
| Объем багажника | 436 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/65 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю крепость, имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, причем не снаружи, а с внутренней стороны, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там краска часто вздувается и появляются рыжие точки. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла тоже может начать цвести, особенно у машин, которые ночевали на улице. Если не следить за этими зонами, через пару зим можно получить сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются передние кресла — боковая поддержка протирается до дыр, а на водительском сиденье проминается подушка. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Руль и ручка КПП облезают уже к 100-120 тысячам километров, оставляя липкий налет на руках. Шумоизоляция с годами теряет свои свойства, и в салоне становится шумно, особенно на заднем ряду.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто перестает работать кнопка открывания багажника — либо из-за окисления контактов, либо из-за перетирания проводов в гофре. Блоки управления стеклоподъемниками могут начать жить своей жизнью: стекло опускается само по себе или перестает реагировать на команды. Также нередки случаи, когда глохнет подсветка салона или перестает работать прикуриватель. Самая неприятная проблема — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а температура перестает регулироваться.