Kia Optima III (2010-2013) с двигателем 2.0 T-GDI мощностью 278 лс и автоматической коробкой передач — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima III |
| Модификация | 2.0 T-GDI (278 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2010 – 2013 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 278 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 365 Нм при 1750-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 185 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Смешанный | 9.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595 / 1595 мм |
| Снаряженная масса | 1433 кг |
| Полная масса | 1980 кг |
| Грузоподъемность | 547 кг |
| Объем багажника | 436 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.285 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общее хорошее качество окраски, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок колес, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей и в районе порогов. В запущенных случаях очаги коррозии могут появиться под уплотнителями стекол и на крышке багажника вокруг замка. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть днище в районе крепления задней подвески — там тоже могут быть следы рыжиков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются водительское сиденье (боковая поддержка протирается до дыр) и руль, который начинает облезать. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто выходит из строя механизм складывания задних сидений, а также ломаются пластиковые защелки бардачка. Электрорегулировки передних кресел могут начать работать с перебоями или заклинивать.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя датчика давления наддува. Нередко перегорают лампы в фарах и задних фонарях, а также отказывают обогревы сидений. Бывают случаи, когда перестает работать блок управления климат-контролем — дисплей тускнеет или показывает иероглифы, а моторчик печки начинает гудеть. Также стоит быть готовым к тому, что со временем может потечь помпа или лопнуть патрубок системы охлаждения, что приведет к перегреву.