Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и допусках для Kia Optima II (facelift 2008) с двигателем 2.7 V6 (193 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 | л |
| Охлаждающая жидкость | 8.2 | л |
| Топливный бак | 62 | л |
Моторное масло
- Тип масла: Синтетическое или полусинтетическое, соответствующее спецификации API SL или выше, ACEA A3/B4.
- Вязкость: SAE 5W-30 или 5W-40 (рекомендуется 5W-30 для большинства климатических условий).
- Допуски: Рекомендуется использовать масла, одобренные Kia (например, Kia Genuine Oil) или соответствующие стандартам ILSAC GF-4/GF-5.
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | ~7.5 л | Только оригинальная жидкость Kia ATF SP-III или эквивалент |
| Тормозная жидкость | 0.7-0.8 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 0.9 л | PSF-3 или эквивалент |
| Омывающая жидкость | 4.0 л | Стандартная |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL, SM, SN; ACEA A3/B4; ILSAC GF-4/GF-5.
- Трансмиссионная жидкость: Kia ATF SP-III (или SP-IV для совместимости).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Антифриз: На основе этиленгликоля, синего или зеленого цвета, соответствующий спецификации Kia.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.7 V6, особенно в условиях городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый симптом — плавающие обороты на горячую и легкий «дизельный» стук при разгоне. Если запустить, начнется жор масла до литра на тысячу километров, а гидрокомпенсаторы начнут цокать даже на прогретом моторе.
На машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, а не раз в 5 лет, как пишут в инструкциях. Старый антифриз теряет присадки, и в радиаторе и печке начинается коррозия — сначала появляется бурый налет в расширительном бачке, затем течь из-под помпы. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без вариантов: она гигроскопична, и при торможении в пробках вода закипает в суппортах. Симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении слышен глухой стук сзади, что говорит о закисании задних поршней.