Kia Optima II (facelift 2008) 2.7 V6 (193 лс) Automatic — седан с бензиновым двигателем 2.7 л, выпускавшийся с 2008 по 2009 год. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima II (facelift 2008) |
| Модификация | 2.7 V6 (193 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2008 - 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 6 цилиндров |
| Объем | 2656 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 193 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 247 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 215 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13 л/100 км |
| Загородный | 6.8 л/100 км |
| Смешанный | 9.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Снаряженная масса | 1508 кг |
| Полная масса | 2020 кг |
| Грузоподъемность | 512 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 500 / 816 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осмотреть кромки капота и передних дверей — там краска часто вытирается до металла, и со временем появляются рыжие точки. Пороги гниют не так активно, но если машина эксплуатировалась в регионах с обильными солями, то в районе задних подкрылков могут появиться вздутия. Крышка багажника тоже уязвима: под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке у замка часто скапливается влага, что приводит к локальной коррозии.
Салон к этому возрасту уже начинает издавать скрипы и поскрипывания, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются дребезжащие звуки. Сиденья, если они не в коже, могут иметь потертости на боковинах подушки водителя, а ткань обивки на спинках задних сидений иногда выцветает на солнце. Руль и ручка КПП со временем облезают, особенно если машина стояла на солнце — покрытие становится липким и стирается. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает болтаться, а пластиковые накладки на порогах могут треснуть от морозов.
Электрика с годами начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Также нередко выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует двери. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях иногда перестают реагировать на нажатия, а проводка в гофре между кузовом и водительской дверью перетирается, вызывая сбои в работе центрального замка и зеркал. Генератор на этом моторе живет в среднем 150-200 тысяч км, после чего может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется в тусклом свете фар и медленной работе стеклоподъемников.