Kia Optima II (facelift 2008) 2.4 CVVT (177 лс) – переднеприводный седан с бензиновым двигателем 2.4 л, 177 лс, 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался с 2008 по 2009 год.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Optima
- Поколение: Optima II (facelift 2008)
- Модификация: 2.4 CVVT (177 лс)
- Годы выпуска: 2008 – 2009
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура: ДВС, передний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 177 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 229 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 88 x 97 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, CVVT, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1560 мм |
| Задняя колея | 1550 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1432 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 500 / 816 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Динамика и расход (если есть данные)
- Соотношение мощность/вес: 8.1 кг/лс, 123.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.3 кг/Нм, 159.9 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-15 лет эксплуатации кузов этой модели начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыков с передними и задними крыльями. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже могут «зацвести», если вовремя не подкрашивать сколы. В запущенных случаях гниль перекидывается на днище, особенно в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие, появляется люфт и характерный стук при поворотах. Пластик торпедо и центральной консоли начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе дефлекторов обдува. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах подушки, а кожаные элементы на руле и рычаге КПП облезают к 8-10 годам. Водительский подлокотник часто трескается и теряет форму.
Электрика преподносит сюрпризы из-за окисления контактов и старения проводки. Часто «глючит» блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать, а температура может скакать сама по себе. Проблемы с центральным замком: то не срабатывает привод одной двери, то блокировка происходит с задержкой. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или глохнет магнитола. Самое неприятное — отказ генератора из-за износа щеток или подгорания контактных колец, что приводит к разряду аккумулятора в самый неподходящий момент.