Kia Optima II (facelift 2008) 2.0 CVVT (165 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima II (facelift 2008) 2.0 CVVT (165 лс) Automatic (2009-2010) заводские размеры шин и дисков: 205/60 R16. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, вылет (ET) 45-50, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление: передние 2.3 бар, задние 2.1 бар (для стандартной нагрузки).
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с индексом скорости не ниже H (до 210 км/ч).
• Запасное колесо: Полноразмерное запасное колесо (205/60 R16) или докатка (обычно 125/80 R15).

Примечания

• При замене дисков и шин необходимо соблюдать параметры PCD, вылета и центрального отверстия для обеспечения правильной установки и безопасности.
• Использование неоригинальных размеров может потребовать корректировки подвески или установки проставок.

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели ходовая часть начинает доставлять хлопоты, и первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Их стойки приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми ямами и лежачими полицейскими. Симптомы износа характерные: глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен при проезде «гребенки» или поворотах на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук становится громче и переходит в дребезжание, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — около 60–80 тысяч километров, но их износ проявляется не сразу. Сначала появляется легкое покачивание кузова при торможении и разгоне, затем — тупой удар при наезде на препятствие, а в запущенных случаях — увод машины в сторону при прямолинейном движении.

Ступичные подшипники — еще одна боль этой модели. Передние начинают гудеть после 80–100 тысяч километров, причем гул нарастает постепенно: сначала он слышен только на скорости выше 60 км/ч, а затем становится постоянным, меняя тональность в поворотах. Если подшипник сильно изношен, появляется хруст при вращении колеса, а в критической ситуации — люфт, который можно почувствовать рулем. Задние подшипники выходят из строя реже, но их износ легко пропустить: гул сзади часто путают с шумом шин. Характерный признак — гул усиливается при загрузке автомобиля или на неровной дороге. Менять подшипники лучше сразу парой на оси, иначе новый быстро выйдет из строя из-за перекоса нагрузок.

Шинный калькулятор