Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Optima II (facelift 2008) с двигателем 2.0 CVVT (165 лс) и автоматической коробкой передач (2009-2010).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.0 л (1998 см³) |
| Тип масла | Синтетическое/полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 или 5W-40 (рекомендуется) |
| Допуски | API SL/SM/SN, ILSAC GF-4/GF-5 |
| Объем с фильтром | ~4.0 л |
| Объем без фильтра | ~3.7 л |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 62 л |
| Система охлаждения | ~7.0 л |
| Коробка передач (ATF) | ~7.5 л (полная заправка) |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л |
| Тормозная система | ~0.5 л |
| Омыватель стекол | ~4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL или выше, ILSAC GF-4 или выше.
- Трансмиссионное масло (ATF): SP-III или совместимое.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Рекомендуется использовать масло вязкостью 5W-30 для большинства климатических условий.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
- Объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 CVVT в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда на 1000 км уходит до 300-400 граммов, а затем и плавающие обороты на горячую из-за забитых гидрокомпенсаторов. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500 км: на этом моторе часто встречается течь через прокладку клапанной крышки, что видно по подтекам на задней стенке двигателя.
На машинах старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый радиатор и водяной насос — если не менять его каждые 3 года, появляются отложения в системе охлаждения, мотор начинает греться выше нормы, а в расширительном бачке видна ржавая взвесь. Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года: старая гигроскопичная жидкость закипает в цилиндрах при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали в пол и увеличением тормозного пути. На кузове после 10 лет эксплуатации обязательно осматривайте арки задних колес и пороги — там часто появляются очаги коррозии, которые начинаются с вздутия краски и мелких пузырей.