Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Optima II (facelift 2008) с двигателем 2.0 CVVT (165 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 62 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Синтетическое/полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Допуски | API SL, SM; ILSAC GF-4; ACEA A3/B4 |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL или выше, ILSAC GF-4, ACEA A3/B4.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, спецификация Kia.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-85.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Гидроусилитель руля: ATF Dexron II или III.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Уточняйте по руководству по эксплуатации.
- Используйте только рекомендованные жидкости для обеспечения надежной работы.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.0 CVVT, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах CVVT и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — плавающие обороты на холодную и кратковременный стук гидрокомпенсаторов при запуске. Если упустить момент, жор масла может достигнуть литра на тысячу километров, а ремонт головки блока обойдется в круглую сумму.
На машинах старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что вызывает электрохимическую коррозию алюминиевого радиатора и патрубков печки — характерный признак: сладковатый запах в салоне и подтеки под ковриками. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она набирает влагу, что приводит к закисанию рабочих цилиндров суппортов. Симптомы: педаль становится ватной, а при торможении слышен скрип или стук — это верный признак того, что поршни подклинивают и колодки изнашиваются неравномерно.