Kia Optima II (facelift 2008) 2.0 CVVT (165 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 165 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima II (facelift 2008) |
| Модификация | 2.0 CVVT (165 лс) |
| Годы выпуска | 2009 - 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 165 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 197 Нм при 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.8 л/100 км |
| Загородный | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 7.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 178 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Снаряженная масса | 1418 кг |
| Полная масса | 1960 кг |
| Грузоподъемность | 542 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 500 / 816 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа с тормозами (12%) | 1700 кг |
| Макс. масса прицепа без тормозов | 700 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. В первую очередь ржавеют кромки задних арок — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, выедая металл изнутри. Также часто гниют нижние части передних дверей (в районе дренажных отверстий) и задние пороги в местах стыка с локерами. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить вспучивание краски на крышке багажника под хромированной накладкой и по нижнему шву лобового стекла. Если не обработать эти очаги вовремя, через пару сезонов сквозные дыры на арках становятся неизбежны.
Салон к 10-12 годам начинает досаждать скрипами и износом материалов. Первым сдается водительское сиденье — рвется боковая поддержка у подушки, а на кожзаме появляются трещины от перепадов температур. Пластик центральной консоли со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Часто отклеивается обивка потолка в районе заднего стекла — это лечится только перетяжкой. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться в морозы из-за хрупкости пластика, а водительский подлокотник на двери протирается до дыр.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» неисправностей. Типичная проблема — отказ работы одного из стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Часто глючит блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают щелкать, а температура перестает регулироваться. Владельцы массово жалуются на отказ подсветки кнопок на руле и пропадание сигнала с датчиков парковки. Также к 150-200 тысячам пробега нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня, затем напряжение начинает плавать, что приводит к разряду аккумулятора в самый неподходящий момент.