Kia Optima II (facelift 2008) 2.0 CRDi (150 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima II (facelift 2008) с двигателем 2.0 CRDi (150 лс) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар).
• Запасное колесо: Полноразмерное или докатка (уточняется по комплектации).

Особенности ходовой части

На Kia Optima II с дизелем 2.0 CRDi после 100–120 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные неисправности. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Симптомы: отчетливый металлический стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не заменить вовремя, стук переходит на ровный гул при поворотах, а затем начинают быстрее изнашиваться сопряженные детали. Сайлентблоки передней подвески служат дольше, но к 80–100 тысячам километров появляется характерный глухой стук при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону при резком маневре. Затягивать с заменой не стоит — разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул обычно появляется после 70–90 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, напоминая гул от шин, но со временем усиливается, переходя в низкочастотный вой на любой скорости. Характерный признак — гул меняет тон при повороте руля влево или вправо. Если подшипник запустить, он начинает греться, что может привести к заклиниванию ступицы прямо на ходу. Замена требуется каждые 60–80 тысяч километров, причем менять лучше парой на ось, иначе новый подшипник быстро выйдет из строя из-за перекоса.

Шинный калькулятор