Kia Optima II 2.7i V6 24V (188 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2005 по 2008 год. Оснащается бензиновым V6 двигателем объемом 2.7 л, 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima II |
| Модификация | 2.7i V6 24V (188 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2005 – 2008 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Mu / G6EA |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 2656 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 86.7 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 188 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 247 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 70.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Смешанный | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 62 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4735 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1563 мм |
| Задняя колея | 1552 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1491 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 496 / 816 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 126.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь ржавеют кромки задних арок — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и через пару зим там появляются вздутия. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, также подвержена коррозии: если не чистить каналы, вода застаивается, и краска начинает пузыриться. Пороги гниют изнутри, чаще всего в местах стыка с задними арками, а на передних крыльях ржавчина выползает по нижнему шву. Задняя крышка багажника страдает под хромированной накладкой и вокруг замка — там скапливается влага, и металл проедается насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы, со временем расшатывается и начинает дребезжать на неровностях. Водительское сиденье, если оно с электроприводом, часто теряет фиксацию спинки — появляется люфт и характерный щелчок при ускорении или торможении. Тканевая обивка на передних креслах протирается до дыр на боковинах подушки, а кожа на руле и рукоятке селектора АКПП облазит к 150 тысячам км. Задний диван обычно цел, но его пластиковые боковины могут трескаться от морозов.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают щелкать или заклинивают, из-за чего печка дует только в ноги или на лобовое. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший впускной патрубок. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или диодного моста, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Блоки управления стеклоподъемниками часто выходят из строя — стекло перестает реагировать на кнопку или опускается рывками.