Модификация LX 2.7 V6 (181 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Delta G6BA объемом 2.7 л, мощностью 181 лс при 6000 об/мин и крутящим моментом 245 Нм при 4000 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Delta / G6BA |
| Объем | 2656 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 181 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 лс/л |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 86.7 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 169.3 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1447 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Примечание: данные по разгону и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется лужица под коробкой передач), затем передний (масло капает на защиту картера).
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600-900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Если игнорировать, со временем мотор начинает глохнуть при торможении двигателем или накатом. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа — появляется характерный свист или вой спереди двигателя, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие. Генератор начинает «капризничать» из-за износа щеток и подшипников: сначала тускнеет свет фар на холостых, затем появляется гул, а при полном отказе загорается значок аккумулятора на панели приборов.