Kia Optima I (2001-2002) в комплектации LX с бензиновым двигателем 2.7 V6 мощностью 181 лс и автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | LX 2.7 V6 (181 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001-2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Delta / G6BA |
| Объем | 2656 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 86.7 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 181 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4722 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1540 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1447 кг |
| Объем багажника | 368 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 125.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 169.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска 2001-2002 годов, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — гниль часто идет изнутри, проявляясь вздутиями краски. Кромки капота и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с влажным климатом. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет могут появиться сквозные дыры в районе задних колесных арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно страдает передняя панель и центральная консоль. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, быстро протирается и теряет вид, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП стираются до блеска уже к 100-120 тысячам пробега. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, а замки ремней безопасности могут начать заедать из-за износа механизма.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или вовсе перестают переключать режимы обдува. Блоки управления стеклоподъемниками могут работать с перебоями, особенно в сырую погоду. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или кнопок на руле — это связано с окислением контактов в разъемах. Генератор на этих машинах часто выходит из строя из-за износа щеток, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и тусклым светом фар.