Kia Optima I LX 2.4 (151 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2000 по 2001 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 151 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | LX 2.4 (151 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000 – 2001 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 2351 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 151 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Полная масса | 1885 кг |
| Грузоподъемность | 395 кг |
| Объем багажника | 368 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4722 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1530 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14; 205/60 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 64.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 101.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести», причем часто гниль идет под пластиковыми накладками, которые снаружи выглядят целыми. Крышка багажника у лифтбеков ржавеет по нижней кромке возле замка и вокруг номерного знака. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на порогах и арках могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Тканевая обивка сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковине подушки, а кожа на руле и рукоятке «автомата» облазит и становится липкой. Водительское кресло часто теряет свою форму — подушка проседает, а механизм регулировки наклона спинки может закусывать или люфтить.
Электрика — слабое место. Чаще всего глючит блок управления климатом: перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает свистеть или заклинивает на одной скорости. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная история, часто лечится чисткой дроссельной заслонки, но иногда виноват датчик положения коленвала. Стеклоподъемники со временем начинают работать рывками или вовсе отказывают — страдает проводка в гофре между стойкой и дверью. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.