Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Optima I (facelift 2003) LX 2.7 V6 (172 лс) Automatic.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром4.5 л
ДопускAPI SL или выше, ILSAC GF-3
ВязкостьSAE 5W-30 (рекомендуется), SAE 10W-30 (допустимо)

Трансмиссионное масло (АКПП)

ПараметрЗначение
ТипATF SP-III или совместимый
Объем7.8 л (сухой)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
ТипЭтиленгликоль на основе силикатов (зеленый)
Объем6.5 л

Тормозная жидкость

ПараметрЗначение
ТипDOT 3 или DOT 4
Объем0.7 л

Топливный бак

ПараметрЗначение
Объем65 л

Гидроусилитель руля

ПараметрЗначение
Тип жидкостиPSF-3 или совместимая
Объем1.0 л

Кондиционер

ПараметрЗначение
Тип хладагентаR134a
Объем0.6 кг

Стеклоомыватель

ПараметрЗначение
Объем бачка2.5 л

Примечание: Все объемы указаны приблизительно. Рекомендуется проверять уровень по щупу или меткам.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.7 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в масляных каналах. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Если пренебречь частой заменой, со временем начнется жор масла, который может достигать литра на тысячу километров, а в запущенных случаях — застучат коренные вкладыши коленвала.

На машинах старше 15 лет особое внимание уделите охлаждающей и тормозной системам. Антифриз теряет свои антикоррозионные свойства уже через 3-4 года, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора печки. Если не менять его каждые два года, начнется коррозия алюминиевых поверхностей двигателя, что проявится в виде белого налета на расширительном бачке и постепенном падении уровня жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична — в старых машинах она впитывает влагу через микротрещины в шлангах, что вызывает коррозию поршней суппортов и закисание направляющих. Первый признак — педаль тормоза становится «ватой» при резком нажатии, а при запущенной ситуации появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок.