Kia Optima I (facelift 2003) LX 2.7 V6 (172 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 2.7 л, мощностью 172 л.с. и крутящим моментом 245 Нм. Автомобиль оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I (facelift 2003) |
| Модификация | LX 2.7 V6 (172 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2003 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем | 2656 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 172 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 86.7 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4719 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1520 мм |
| Снаряженная масса | 1487 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 115.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 64.8 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть типичные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осмотреть пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно если машина ночевала на улице. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается, и процесс ускоряется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель и центральная консоль со временем теряют жесткость, появляются люфты. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах, а кожа на руле и ручке КПП облазит. Электрика — слабое место: часто от старости начинают плавать обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха, а также глючит блок управления климат-контролем — перестают работать режимы обдува. Моторчик печки может засвистеть, а контакты в жгутах проводов, особенно в районе водительской ноги, окисляются, вызывая сбои в работе стеклоподъемников или центрального замка.