Kia Optima I (facelift 2003) LX 2.4 (140 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 2.4 л, 140 л.с., 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался в 2003 году.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I (facelift 2003) |
| Модификация | LX 2.4 (140 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2003 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 2351 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 199 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 86.5 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4719 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1540 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Снаряженная масса | 1497 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Соотношение мощность/вес | 93.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 59.5 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и по швам, особенно в районе передних дверей. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла — еще две зоны риска: там коррозия может проявиться уже после 10 лет эксплуатации, особенно если машина зимовала на улице. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в порогах и арках, ускоряя процесс.
Салон к этому возрасту начинает напоминать старую мебель. Пластик дверей и центральной консоли со временем начинает скрипеть, особенно на неровностях и в жару. Водительское сиденье часто просаживается — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается до дыр, особенно если водитель крупный. Руль и ручка КПП облезают, кожа на них трескается и становится липкой. Ковролин под ногами может протереться до дыр, а обивка потолка нередко отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем: контакты окисляются, и машина начинает «плавать» на холостых, глохнуть на светофорах или плохо заводиться на горячую. Генератор может выдавать скачки напряжения, из-за чего тускнеет подсветка приборов и быстро садится аккумулятор. Также типичная проблема — отказ центрального замка: моторчики в дверях закисают, и одна или две двери перестают реагировать на ключ. Проводка в гофрах передних дверей часто перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемников или динамиков.