Kia Optima I (facelift 2003) 2.0i 16V (136 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2003 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 136 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1997 см³ |
| Мощность | 136 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 181 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.7 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540 / 1520 мм |
| Снаряженная масса | 1403-1483 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14; 205/60 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 |
Прочие характеристики
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Рулевое управление: рейка
- Наддув: нет (атмосферный двигатель)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в районе передних и задних дверей, где часто забиваются дренажные отверстия. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла тоже могут преподнести сюрпризы в виде вздутий краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на этих элементах уже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются характерные сверчки, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается на боковинах и может вытягиваться. Водительское кресло часто теряет форму, а механизмы регулировки могут заедать или люфтить. Кожа на руле и рукоятке КПП к этому возрасту почти всегда вытерта до блеска или даже до дыр.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем из-за окисления контактов, что приводит к плавающим оборотам и нестабильному запуску. Моторчик печки со временем начинает подвывать или заклинивает, особенно в режиме рециркуляции. Также часты проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском.