Kia Optima I (2000-2002) с двигателем 2.5 V6 мощностью 169 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, кузов седан.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | 2.5 V6 (169 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000 – 2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 2493 см³ |
| Модель/код | Delta / G6BV |
| Мощность | 169 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 15.2 л/100 км |
| Загородный | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 10.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4745 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1540 / 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1495 кг |
| Полная масса | 1855 кг |
| Грузоподъемность | 360 кг |
| Объем багажника | 479 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14; 205/60 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 8.8 кг/лс, 113 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.5 кг/Нм, 153.8 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе подштамповок и кромка капота также быстро покрываются «рыжиками». Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления заднего подрамника. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и дверные карты, особенно на неровностях. Ткань сидений протирается до дыр, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит, становясь липкой.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает выть на всех скоростях. Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильный запуск двигателя — типичная картина из-за загрязнения дроссельной заслонки и выхода из строя датчика положения коленвала. Также нередки отказы центрального замка (перестают работать приводы дверей) и сбои в работе стеклоподъемников, когда стекло опускается рывками или застревает.