Kia Optima I (2000-2002) в модификации 2.0 (149 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем объемом 2.0 л, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | 2.0 (149 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000 – 2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1997 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 149 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 193 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 74.6 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1355 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 630 кг |
| Объем багажника | 479 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4745 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1540 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 110 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 142.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2005 года, активно сдаёт позиции коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и в местах стыка с днищем, что часто выявляется только при поддомкрачивании. Кромки капота и рамка лобового стекла — еще одни слабые места, где краска трескается и начинает цвести рыжим. Если машина зимой не мылась, то к 10-12 годам сквозные дыры на арках — не редкость.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются дребезжащие звуки, особенно в районе центральных дефлекторов. Ткань сидений, если это не кожа, протирается на боковинах подушки водительского кресла. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в задней части, провисая мешковиной. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от хрупкого пластика.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто отказывает концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не ставит машину на охрану. Моторчик печки начинает выть или свистеть, а затем и вовсе клинит на одной из скоростей. Блок управления стеклоподъемниками может перестать реагировать на команды, особенно в сырую погоду. Генератор на пробегах за 150 тысяч км часто требует замены щеток и реле-регулятора, иначе аккумулятор перестает заряжаться.