Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Optima I 2.0 (149 лс) седан (2000-2002).
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | 2.0 (149 лс) |
| Годы выпуска | 2000-2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 149 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 193 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4745 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1335 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 650 кг |
| Объем багажника | 479 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 111.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 144.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 74.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также часто «цветут», причем гниль идет снизу вверх, прячась под пластиковым молдингом. Крышка багажника у седанов ржавеет по нижней кромке, возле замка, а у универсалов — еще и в районе стекла. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам на этих местах уже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений (велюр) протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожа на руле и рукоятке КПП стирается до блеска. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, и появляется люфт в механизме регулировки наклона спинки.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Очень часто отказывает моторчик печки — сначала он начинает завывать на определенных скоростях, а потом и вовсе перестает крутиться. Плавающие обороты холостого хода — классика, виноват чаще всего датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники из-за окисления контактов в блоке управления на двери, а контакты в замке зажигания подгорают, что приводит к проблемам с запуском.