Kia Optima I (2000-2002) в модификации 1.8 (134 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем объемом 1.8 л, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль рассчитан на 5 мест, имеет 4 двери.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | 1.8 (134 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000-2002 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1836 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 134 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 169 Нм при 4500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81.5 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 73 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4745 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Объем багажника | 479 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Динамика и расход (оценочно)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс (100 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм (126.1 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2002 года, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями, и нижняя кромка дверей. Пороги гниют в местах стыка с пластиковыми накладками, а крышка багажника — по нижнему шву, возле замка. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет на передних лонжеронах и в районе брызговиков появляются сквозные дыры. Лак на капоте и крыше со временем мутнеет и трескается, особенно у машин, стоявших под солнцем.
Салон к 15-20 годам жизни — это царство скрипов и износа. Пластик на торпедо и дверных картах со временем начинает дребезжать на неровностях, особенно в морозы. Водительское кресло проседает, поролон теряет упругость, а на боковинах появляются трещины. Руль и ручка КПП облезают до черного пластика, а ткань на сиденьях (если не было чехлов) протирается до дыр. Задний диван обычно в лучшем состоянии, но его замки часто начинают стучать.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Самая частая беда — перегорание контактов в блоке предохранителей под капотом, из-за чего перестает работать вентилятор охлаждения или бензонасос. Плавающие обороты на холостом ходу — обычное дело, виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок. Глючит центральный замок: то не открывает одну дверь, то самопроизвольно блокируется. Подсветка приборной панели тускнеет, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая ошибки в цепи стоп-сигналов.