Kia Optima I (2000-2002) с двигателем 1.8 л мощностью 134 лс — переднеприводный седан с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащён бензиновым атмосферным двигателем DOHC с распределённым впрыском.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima I |
| Модификация | 1.8 (134 лс) |
| Годы выпуска | 2000-2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объём | 1836 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 134 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 169 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределённый впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Диаметр цилиндра | 81.5 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Мощность на литр | 73 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Масса и объёмы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 1320 кг |
| Объём багажника | 479 л |
| Объём топливного бака | 65 л |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 128 Нм/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4745 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1540 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», причем гниль часто идет под уплотнителями, что незаметно при беглом осмотре. Капот и крышка багажника тоже в зоне риска: пузыри краски и вздутия появляются возле замков и по краям. Если машина зимой не мылась от реагентов, к 15-20 годам сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет упругость, появляются люфты и дребезг на неровностях. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах подушки и спинки. К 15 годам эксплуатации руль часто облезает, а кнопки на дверных картах и центральной консоли стираются до белого пластика. Внутренняя обшивка потолка нередко отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, либо работают с перебоями. Контакты в замках дверей окисляются, из-за чего центральный замок срабатывает нестабильно или не реагирует на брелок. Бывают проблемы с генератором: щетки изнашиваются, и напряжение начинает плавать, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Также нередко выходит из строя датчик уровня топлива — стрелка начинает «плясать» или врать, показывая пустой бак при полном.