Kia Opirus 3.8 i V6 24V (266 лс) — бензиновый атмосферный двигатель V6 объемом 3.8 л, устанавливавшийся на седан Opirus с 2007 по 2010 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3778 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 266 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.1 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 10.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 145.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.4 Нм/тонна |
Конструкция
- Компоновка: переднее, поперечное расположение
- Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
- Система смазки: мокрый картер (стандартно)
- Охлаждение: жидкостное
Коробка передач и привод
- Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая
- Привод: передний
Дополнительно
- Объем топливного бака: 70 л
- Экологический класс: не указан (соответствует нормам Euro 4/5, уточнить)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, особенно после длительной стоянки. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после активных обгонов или длительной езды по трассе на высоких оборотах.
Течи сальников — вторая по распространенности проблема. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными пятнами в месте стыка двигателя и коробки передач. Со временем могут начать подтекать и сальники распредвалов — это проявляется масляными разводами на боковых стенках головки блока. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выпускной коллектор, что вызовет характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник больших пробегов. Двигатель может неуверенно держать холостые, обороты то падают до 500-600, то подскакивают до 900-1000. Иногда мотор может даже глохнуть при резком отпускании педали газа, особенно на прогретом двигателе. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем могут начать плавать показания напряжения в бортовой сети, а при сильном износе щеток загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 120-150 тысяч километров может появиться характерный вой или шум подшипника, а в запущенных случаях — течь антифриза через сальник, что заметно по подтекам на корпусе термостата.