Kia Opirus 3.5 i V6 24V (198 лс) — бензиновый атмосферный двигатель V6 объемом 3.5 л, устанавливавшийся на седан Opirus с 2003 по 2007 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3497 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 198 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм @ 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 17.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 11.4 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 70 л
- Соотношение мощность/вес: 9.2 кг/лс (108.7 лс/тонна)
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.2 кг/Нм (161.4 Нм/тонна)
- Мощность на литр: 56.6 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализаторы быстро забиваются и выходят из строя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 500 до 900 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват дроссельный узел, который зарастает маслянистыми отложениями из-за работы системы вентиляции картерных газов. Если не чистить дроссель раз в 30-40 тысяч километров, обороты начинают плавать даже на горячую, а при резком нажатии на газ возможны провалы.
Течи сальников и прокладок — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальники распредвалов и задний сальник коленвала. Масло начинает капать на выпускной коллектор — появляется характерный запах горелого в салоне. Помпа (водяной насос) на таких пробегах часто начинает подтекать через дренажное отверстие, а генератор — шуметь изношенными подшипниками. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями.