Kia Opirus 3.5 i V6 24V (198 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2003 по 2007 год. Оснащается 3.5-литровым V6 двигателем мощностью 198 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | V6, 24 клапана |
| Мощность | 198 л.с. @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм @ 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Расход в городе | 17.7 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 11.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4979 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1486 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Снаряженная масса | 1822 кг |
| Полная масса | 2253 кг |
| Грузоподъемность | 431 кг |
| Объем багажника | 440 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5Jx16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько традиционных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Кромки капота и крышки багажника, особенно в местах соприкосновения с уплотнителями, тоже со временем «зацветают». Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, то к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие и механизмы регулировки, появляется характерный стук при проезде неровностей. Пластик торпедо и центральной консоли, особенно в районе магнитолы и блока климата, начинает скрипеть на морозе. Обивка сидений, если это кожа, к 10-15 годам часто трескается на боковинах водительского кресла, а на заднем диване может просто протереться до дыр. Потолок нередко отклеивается, особенно в районе заднего стекла.
Электрика — это отдельная боль. Самый частый глюк — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха, но бывает, что «глючит» блок управления двигателем. Очень часто перегорают лампочки подсветки приборной панели и кнопок на центральной консоли — приходится менять их целыми гирляндами. Также нередки проблемы с блоком управления климат-контролем: он может начать жить своей жизнью, дуть то холодным, то горячим, или вовсе перестать реагировать на кнопки. Со временем начинают подгнивать контакты в разъемах задних фонарей, из-за чего пропадает контакт и загорается ошибка на панели приборов.