Двигатель 3.0i V6 (187 л.с.) устанавливался на Kia Opirus с 2003 по 2007 год. Ниже приведены его основные характеристики, включая мощность, крутящий момент, объем, расход топлива и динамические показатели.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 3.0i V6 (187 л.с.) |
| Объем двигателя | 2972 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 187 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 254 Нм при 3500 об/мин |
| Удельная мощность | 62.9 л.с./л |
| Количество цилиндров | 6, V-образное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/л.с. (102.6 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм (139.4 Нм/тонна) |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации или проводить самостоятельные замеры.
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное расположение
- Привод: передний
- Трансмиссия: данные не указаны
- Экологический стандарт: не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. В запущенных случаях обороты «гуляют» от 500 до 1200, машина может глохнуть при торможении или на нейтрали. Также нередко подтекает передний сальник коленвала — масло капает на защиту картера, а при езде появляется запах гари в салоне. Задний сальник течет реже, но его замена требует снятия коробки передач.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем пропадает зарядка — загорается соответствующая лампа на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно «живет» 60–80 тысяч километров. Симптомы: свист или вой спереди двигателя, подтекание антифриза через контрольное отверстие, перегрев в пробках. Ремень ГРМ требует строгой замены каждые 60 тысяч, иначе обрыв гарантированно гнет клапана — мотор ремонтируется сложно и дорого.