Kia Niro II (facelift 2026) 1.6 GDI (139 лс) Hybrid DCT — переднеприводный гибридный SUV/CUV с бензиновым двигателем 1.6 л и электромотором. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, CUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DCT |
| Начало выпуска | Июль 2026 г |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Smartstream |
| Объем | 1580 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 105 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 144 Нм @ 4000 об/мин |
| Системная мощность | 139 лс |
| Системный крутящий момент | 265 Нм |
| Электродвигатель | Синхронный, 44 лс, 170 Нм |
| Батарея | 1.32 кВтч, Li-NMC, 240 В |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
| Вес батареи | 15 кг |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Расход (смешанный) | 5.0-5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 76-83 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4430 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1545-1550 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1450-1525 кг |
| Полная масса | 1930 кг |
| Грузоподъемность | 405-480 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 619 / 1740 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска, тормоза и рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 205/60 R16; 225/45 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 |
Дополнительно
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Угол въезда: 14.6°
- Угол съезда: 27.5°
- Передний свес: 895 мм
- Задний свес: 815 мм
- Колея передняя: 1573-1585 мм
- Колея задняя: 1585-1596 мм
- Соотношение мощность/вес: 95.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 182.8 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 3-5 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги под ними: из-за конструктивных особенностей там забивается песок, что приводит к появлению рыжих точек. Внутренние арки задних колес, особенно если не установлены локеры, тоже могут начать «цвести» после зимних сезонов. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик на стойках лобового стекла — это лечится проклейкой шумкой. Кожа на руле и сиденьях (если есть) может вытираться до блеска уже к 60-70 тысячам километров, а тканевые вставки на дверях теряют вид от постоянного контакта с локтями.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде сбоев в работе мультимедийной системы: экран может зависать или перезагружаться на ходу, особенно в сырую погоду. Часто глючит датчик давления в шинах — он начинает выдавать ложные показания без видимой причины. Ближе к 100 тысячам километров возможны проблемы с блоком управления гибридной силовой установкой: автомобиль может перестать запускаться с кнопки, а на приборной панели загорится «Check Hybrid System». В запущенных случаях это требует замены блока, что недешево. Также стоит быть готовым к тому, что в морозы может подклинивать привод стеклоочистителя заднего стекла — он начинает работать с задержкой или вовсе отказывает.