Kia Niro II 1.6 GDI Plug-in Hybrid DCT (2022-2024): Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Niro II (2022-2024) в модификации 1.6 GDI Plug-in Hybrid DCT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: (не указано, рекомендуется проверять по руководству)
• Допустимая нагрузка на шины: (не указана)
• Сезонность: всесезонные или зимние/летние в зависимости от региона

Особенности ходовой части

На пробеге около 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Задние стабилизаторы служат дольше, но к 100 тысячам обычно тоже требуют замены. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: появляется плавающий стук при торможении и входе в поворот, а также легкое виляние задней оси на прямой. Задние сайлентблоки часто «умирают» раньше — уже к 60 тысячам, что выдает себя скрипом при раскачке кузова и неравномерным износом резины.

Ступичные подшипники на этом гибриде — слабое место. Первый гул обычно появляется после 50–60 тысяч километров, причем чаще страдает передняя ось. Звук нарастает с увеличением скорости, становится громче при повороте руля в сторону неисправного подшипника. Если запустить, гул переходит в вой, а затем в хруст — ездить с таким опасно, подшипник может заклинить. Задние ступицы живут дольше, до 100–120 тысяч, но при активной эксплуатации с полной загрузкой могут потребовать замены раньше.

Шинный калькулятор