Kia Niro II (2022-2024) в модификации 1.6 GDI (183 лс) Plug-in Hybrid DCT представляет собой переднеприводный гибридный SUV/CUV с возможностью подзарядки от сети. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Niro
- Поколение: Niro II
- Модификация: 1.6 GDI (183 лс) Plug-in Hybrid DCT
- Годы выпуска: Июнь 2022 – Апрель 2024
- Тип кузова: SUV, CUV, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: PHEV (плагин-гибрид)
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1580 см³ (1.6 л) |
| Мощность ДВС | 105 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 144 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 84 лс @ 1798-2500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 203 Нм @ 0-1798 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 183 лс @ 5700 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 265 Нм @ 1000-2400 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 1.3-1.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 29-36 г/км (Euro 6d) |
| Запас хода на электротяге | 59-65 км |
| Расход электроэнергии | 10.5-13 кВт·ч/100 км |
| Емкость батареи | 11.1 кВт·ч (литий-полимерная) |
| Максимальная скорость (электро) | 134 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1545 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1519-1610 кг |
| Полная масса | 2060 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 348 / 1342 л |
| Объем топливного бака | 37 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
- ABS: Да
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.285
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Размеры дисков: 6.5J x 16 ET46; 7.5J x 18 ET52
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также внимательно осматривайте нижнюю часть задних дверей и пороги под ними: песок, летящий из-под колес, быстро стирает ЛКП до металла. На машинах, которые много времени проводят в городах, нередко можно заметить «рыжики» на арках задних колес, особенно в месте стыка пластикового расширителя с металлом. Если не обрабатывать эти зоны антикором, через пару зим сквозная дыра гарантирована.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли в районе селектора трансмиссии — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в жару. Тканевая обивка сидений (даже если она качественная) на водительском кресле к 100 000 км часто протирается на боковине подушки, а руль, если не использовалась оплетка, начинает «лосниться» и стираться на отметке «10-2». Еще одна типичная болячка — отклеивание дверных карт: пластиковые защелки со временем теряют упругость, и при движении по грунтовке двери начинают дребезжать.
Электрика подкидывает сюрпризы в основном из-за особенностей гибридной системы. Часто «глючит» блок управления климат-контролем: он может самопроизвольно менять температуру или направление обдува, а иногда и вовсе перестает реагировать на кнопки. Владельцы массово жалуются на отказ датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Также нередки случаи, когда после мойки или дождя перестает работать кнопка открытия багажника, а через пару дней она «оживает» сама. Это связано с окислением контактов в проводке, идущей к пятой двери.