Kia Niro II 1.6 GDI (138 лс) Full Hybrid DCT оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 1.6 GDI и электромотора. Суммарная мощность системы составляет 138 л.с., крутящий момент — 265 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 11.1 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Расход топлива по комбинированному циклу WLTP — 4.5-4.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1580 см³ (1.6 л) |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, Dual CVVT |
| Мощность ДВС | 102 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 144 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 44 л.с. при 1798-2500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 170 Нм при 0-1798 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 138 л.с. при 5700 об/мин |
| Суммарный крутящий момент системы | 265 Нм при 1000-2400 об/мин |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Аккумулятор | Литий-полимерный (LiPo), 1.32 кВтч, 240 В |
| Вес аккумулятора | 34 кг |
| Расположение аккумулятора | Под задними сиденьями |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 102-111 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 10.5 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Максимальная скорость (электро) | 120 км/ч |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 3.9-4.1 |
| Средняя скорость | 3.7-4.6 |
| Высокая скорость | 3.9-4.3 |
| Сверхвысокая скорость | 5.7-6.0 |
| Комбинированный | 4.5-4.9 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DCT |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 98.6 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 189.4 Нм/тонна
- Объем масла в двигателе: 4.1 л
- Охлаждающая жидкость: 5.8 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит — расход может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Это не критично, но если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала. Часто встречаются течи сальников: передний коленвал и распредвалы начинают потеть, оставляя масляные подтеки на блоке и защите картера. Задний сальник коленвала тоже сдается, но его замена — трудоемкая процедура из-за необходимости снимать коробку.
Плавающие обороты на холодную — типичная картина для этих моторов. Двигатель может дергаться на холостых, глохнуть при резком сбросе газа или, наоборот, самопроизвольно поднимать обороты до 1500–2000. Чаще всего виноват дроссель, забитый маслянистым нагаром от системы вентиляции картерных газов. Если не чистить его каждые 30–40 тысяч, начинаются ошибки по смесеобразованию и падение динамики. Генератор гибридной системы тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников проявляется гулом, который усиливается при нагрузке. Помпа охлаждения на этих моторах редко ходит больше 100 тысяч — начинает подклинивать, появляется свист или вой, а в запущенных случаях лопасти разрушаются, забивая радиатор отопителя пластиком.