Kia Niro II (2025-2026) в модификации 1.6 GDI (138 лс) Full Hybrid DCT представляет собой переднеприводный гибридный SUV/CUV. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1.6 л (1580 см³) и электродвигателем, суммарной мощностью 138 лс и крутящим моментом 265 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат DCT. Расход топлива (WLTP комбинированный) составляет 4.5-4.9 л/100 км, выбросы CO2 — 102-111 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Niro |
| Поколение | Niro II |
| Модификация | 1.6 GDI (138 лс) Full Hybrid DCT |
| Годы выпуска | 2025 - 2026 |
| Тип кузова | SUV, CUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Системная мощность | 138 лс @ 5700 об/мин |
| Системный крутящий момент | 265 Нм @ 1000-2400 об/мин |
| Двигатель внутреннего сгорания | Smartstream G4LE, 1.6 л, 4 цилиндра, рядный |
| Мощность ДВС | 102 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 144 Нм @ 4000 об/мин |
| Объем двигателя | 1580 см³ |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Dual CVVT |
| Электродвигатель | Синхронный, 44 лс, 170 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Батарея | Литий-полимерная (LiPo), 1.32 кВтч, 240 В |
| Вес батареи | 34 кг |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DCT |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET46; 7.5J x 18 ET52 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1560 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1573-1585 мм |
| Колея задняя | 1585-1596 мм |
| Передний свес | 895 мм |
| Задний свес | 805 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.285 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1399-1490 кг |
| Полная масса | 1940 кг |
| Грузоподъемность | 450-541 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 451 / 1445 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1110 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
| Максимальная скорость (электрический режим) | 120 км/ч |
| Расход топлива (WLTP комбинированный) | 4.5-4.9 л/100 км |
| Расход топлива (низкая скорость) | 3.9-4.1 л/100 км |
| Расход топлива (средняя скорость) | 3.7-4.6 л/100 км |
| Расход топлива (высокая скорость) | 3.9-4.3 л/100 км |
| Расход топлива (сверхвысокая скорость) | 5.7-6.0 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 102-111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Дополнительная информация
- Моторное масло: 4.1 л (спецификацию уточните у дилера)
- Охлаждающая жидкость: 5.8 л
- Системы: Старт-Стоп, противосажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого гибрида, несмотря на современную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинает пробиваться на нижней кромке задних дверей и в местах сколов краски на капоте. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, может появляться «рыжик», особенно если машина часто ездила по реагентам. Пороги гниют реже, но если не чистить дренажные отверстия, влага скапливается внутри, и ржавчина идет изнутри наружу. Крышка багажника в районе замка и номерного знака тоже может начать цвести, если поврежден слой краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает скрипеть каркас при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и торпедо может «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года. К 100 тысячам пробега часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач — появляются потертости и трещины. Тканевые вставки на дверях могут начать отклеиваться по краям, если машина часто стояла на солнце.
Электрика этого гибрида имеет несколько типичных «болячек». Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы — экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять звук. Ближе к 5-6 годам могут начать плавать обороты холостого хода, особенно после прогрева — это связано с загрязнением дроссельной заслонки и адаптацией гибридной системы. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. В сырую погоду может запотевать блок управления гибридной системой, что приводит к ошибкам и переходу в аварийный режим.