Kia Niro I (facelift 2019) e-Niro 67 kWh (204 лс) — полностью электрический кроссовер (SUV/CUV) с передним приводом. Выпускался с декабря 2018 по июль 2022 года. Оснащён синхронным электродвигателем мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 395 Нм, литий-ионной батареей ёмкостью 67 кВтч (полезная 64 кВтч). Запас хода на одной зарядке составляет 455 км, средний расход электроэнергии — 15.9 кВтч/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Niro |
| Поколение | Niro I (facelift 2019) |
| Модификация | e-Niro 67 kWh (204 лс) |
| Годы выпуска | Декабрь 2018 – Июль 2022 |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, CUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность | 204 лс @ 3800-8000 об./мин |
| Крутящий момент | 395 Нм @ 0-3600 об./мин |
| Валовая ёмкость батареи | 67 кВтч |
| Полезная ёмкость батареи | 64 кВтч |
| Напряжение батареи | 356 В |
| Технология батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Вес батареи | 453 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 сек |
| Запас хода (электро) | 455 км |
| Средний расход энергии | 15.9 кВтч/100 км |
| Экостандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4375 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1576 мм |
| Колея задняя | 1585 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 790 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1737-1791 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 439-493 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 451 / 1405 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, где скапливается влага и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — здесь краска часто вытирается до металла из-за постоянного контакта с обувью и песком. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла, что говорит о начале коррозии изнутри. Если машина эксплуатируется в регионе с обильными зимними реагентами, к 6-7 годам могут появиться рыжие точки на сварных швах под капотом и в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на морозе они начинают поскрипывать на неровностях. К 5 годам часто протирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата (особенно у машин с подогревом руля) и на боковинах водительского сиденья. Тканевая обивка сидений со временем теряет упругость и может вытягиваться, образуя складки. У машин с панорамной крышей к 6-7 годам нередко забиваются дренажные трубки, что приводит к намоканию потолка и появлению запаха сырости в салоне.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих ошибок. Часто глючит система бесключевого доступа — ручки могут не реагировать на касание в сырую погоду. Ближе к 7 годам начинают сбоить блоки управления климат-контролем: то перестает работать одна из зон обдува, то самопроизвольно меняется температура. Владельцы отмечают периодические отказы камеры заднего вида (изображение становится мутным или пропадает) и сбои в работе датчиков парктроника. Самая дорогая проблема — выход из строя блока управления высоковольтной батареей, что проявляется резким падением запаса хода и ошибками на приборной панели.