Заправочные объемы и моторное масло Kia Niro I (facelift 2019) 1.6 GDI Plug-in Hybrid DCT

Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Kia Niro I (facelift 2019) с двигателем 1.6 GDI (141 лс) Plug-in Hybrid DCT.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Трансмиссия

Другие жидкости

Допуски и стандарты

• Экологический стандарт: Euro 6d
• Моторное масло: соответствует спецификации производителя (уточнить при покупке)

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого гибрида с «мокрым» сцеплением стоит помнить: городские пробки — это тяжелые условия для силового агрегата. Двигатель 1.6 GDI часто работает в режиме «старт-стоп» и под нагрузкой при разгоне, что ускоряет старение масла. Даже если производитель допускает интервал замены 15 000 км, в условиях мегаполиса лучше сократить его до 7 500–10 000 км. Игнорирование этого правила ведет к закоксовыванию поршневых колец и появлению жора масла, который на таких моторах лечится только дорогостоящей раскоксовкой или капиталкой. Также не забывайте про трансмиссию: в гибридных версиях DCT страдает от перегрева в пробках, поэтому замену масла в коробке (каждые 40 000–50 000 км) лучше не откладывать.

С возрастом машины критически важна своевременная замена технических жидкостей. Антифриз теряет свои свойства через 3–4 года, что приводит к коррозии алюминиевого радиатора и помпы — на пробегах за 100 000 км это частая причина течи. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых машинах (старше 5 лет) в ней накапливается влага, вызывающая коррозию суппортов и отказ ABS. Заменяйте ее раз в 2 года, иначе рискуете получить закисшие поршни и неравномерный износ колодок. Не экономьте на этих операциях — ремонт гибридной силовой установки обойдется в разы дороже.