Kia Niro I (facelift 2019) 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT — переднеприводный гибридный SUV/CUV, выпускавшийся с июля 2019 по июнь 2022 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (105 лс) и электромотором (44 лс), суммарной мощностью 141 лс и крутящим моментом 265 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат DCT. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6d.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Niro |
| Поколение | Niro I (facelift 2019) |
| Модификация | 1.6 GDI (141 лс) Hybrid DCT |
| Годы выпуска | 07.2019 – 06.2022 |
| Тип кузова | SUV, CUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Smartstream G4LE |
| Объем двигателя | 1580 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, Dual CVVT |
| Мощность ДВС | 105 лс при 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 147 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 44 лс при 1798-2500 об/мин |
| Крутящий момент эл. двигателя | 170 Нм при 0-1798 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 141 лс при 5700 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 265 Нм при 1000-2400 об/мин |
| Емкость батареи | 1.56 кВт·ч |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DCT |
| Максимальная скорость (электро) | 120 км/ч |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
| Расход топлива (WLTP, комбинир.) | 4.4-5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 100-119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4355 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1545 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1555-1565 мм |
| Колея задняя | 1569-1579 мм |
| Передний свес | 870 мм |
| Задний свес | 785 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1415-1510 кг |
| Полная масса | 1930 кг |
| Грузоподъемность | 420-515 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 382 / 1434 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 92H; 225/45 R18 91W |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET45; 7.5J x 18 ET50 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого гибрида показывает среднюю стойкость к коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и под уплотнителями передних дверей в нижней части. Со временем, если не обрабатывать скрытые полости, может начать «цвести» задняя кромка капота и места вокруг форсунок омывателя. Владельцы отмечают, что сколы на передней кромке капота и порогах превращаются в активные очаги коррозии уже на 5-6 год эксплуатации, особенно в регионах с обильными реагентами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — это центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. К 4-5 годам эксплуатации нередко начинает облезать мягкое покрытие на руле и рукоятке «робота», а на водительском сиденье появляются заломы на боковой поддержке. В морозы часто начинают стучать незакрепленные элементы обшивки дверей, а также появляется скрип в районе задней полки, который сложно локализовать без полной разборки.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их самопроизвольное срабатывание, что лечится заменой шлейфа. Ближе к 7-8 годам может начать капризничать блок управления климатом: перестает работать рециркуляция или клинит заслонки, что сопровождается щелчками из-под торпедо. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины, особенно в сырую погоду, из-за окисления контактов в разъемах заднего бампера.