Kia Niro I 1.6 GDI (141 лс) DCT Hybrid — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для Kia Niro I поколения (2016-2019) с гибридной силовой установкой 1.6 GDI (141 лс) DCT.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: 2.3 бар (передние), 2.3 бар (задние) — для стандартной нагрузки.
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Н·м.
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.

Примечание: Для точного подбора шин и дисков обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Особенности ходовой части

С возрастом и пробегом свыше 80–100 тысяч километров в передней части подвески начинают проявляться характерные стуки при проезде неровностей. Чаще всего это связано с износом стоек стабилизатора — они требуют замены каждые 40–60 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы: глухой металлический стук на мелких кочках и при поворотах руля. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но к 100–120 тысячам км в них появляются трещины, что вызывает вибрацию на руле при торможении и увод машины в сторону. Задняя часть подвески менее нагружена, но при пробеге свыше 100 тысяч км нередко начинают гудеть ступичные подшипники — гул нарастает при поворотах в одну сторону и стихает в другую.

Кузовные элементы ходовой части тоже подвержены коррозии, особенно в регионах с солеными дорогами. Первыми ржавеют арки задних колес и нижние кромки порогов — там скапливается влага и грязь. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 5–7 годам эксплуатации могут появиться сквозные дыры. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников и резинок — их разрывы ускоряют износ шарниров и приводят к быстрому выходу из строя деталей подвески. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч км поможет вовремя заметить проблемы и избежать дорогого ремонта.

Шинный калькулятор