Kia Niro I 1.6 GDI (141 лс) DCT Hybrid — переднеприводный гибридный кроссовер (SUV/CUV) с 5 дверями и 5 местами. Выпускался с сентября 2016 по 2019 год. Соответствует стандарту Euro 6b.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Niro |
| Поколение | Niro I |
| Модификация | 1.6 GDI (141 лс) DCT Hybrid |
| Начало выпуска | Сентябрь 2016 г |
| Окончание выпуска | 2019 г |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | SUV, CUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LE |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность ДВС | 105 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 147 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 44 лс @ 1798-2500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 170 Нм @ 0-1798 об/мин |
| Мощность системы | 141 лс @ 5700 об/мин |
| Системный крутящий момент | 265 Нм @ 1000-2400 об/мин |
| Емкость батареи | 1.56 кВт·ч |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 3.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 89 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
| Топливо | Бензин |
Габариты и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4355 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Объем багажника (мин.) | 421 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого гибрида, несмотря на общую неплохую оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться. На машинах, которые часто ездят по гравийке, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота, и оттуда расползается «рыжик». Встречаются случаи коррозии под уплотнителями задней двери и вокруг лючка зарядного порта (если есть), особенно в регионах с агрессивной зимней химией.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. К 100 000 км пробега часто протирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата (особенно у «левого» шва) и на боковинах водительского кресла. Тканевая обивка сидений на машинах без подогрева может вытягиваться и терять форму. Электроника подводит неожиданно: блок управления климат-контролем может начать «зависать», не реагируя на нажатия кнопок, а мультимедийная система — самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Часто встречается отказ кнопок на руле, особенно управления громкостью.
С возрастом начинают плавать обороты на холостом ходу при прогреве — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR, что для прямого впрыска GDI критично. Гибридная система в целом надежна, но к 8-10 годам может начать «капризничать» высоковольтная батарея: падает запас хода на электротяге, а при сильных морозах машина может отказываться ехать на электротяге, сразу запуская ДВС. Владельцы отмечают, что при пробеге за 150 000 км появляется гул от электромотора — это износ подшипников в трансмиссии. Также стоит следить за состоянием помпы системы охлаждения инвертора: если она начинает подтекать, это грозит перегревом и дорогим ремонтом.