Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для автомобиля Kia Magentis II (facelift 2008) с двигателем 2.4 CVVT (175 лс) и автоматической коробкой передач (2009-2010).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л | SAE 5W-20, 5W-30 |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л | На основе этиленгликоля |
| Тормозная жидкость | 0.7-0.8 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Топливный бак | 62 л | Бензин АИ-95 |
| Автоматическая коробка передач | 7.8 л | ATF SP-III |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л | PSF-3 |
| Омыватель стекол | 4.0 л | - |
Моторное масло
- Тип масла: Полностью синтетическое или полусинтетическое
- Вязкость: SAE 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климата)
- Объем с фильтром: 4.5 л
- Интервал замены: Каждые 15 000 км или 12 месяцев (в тяжелых условиях – 7 500 км)
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SM или выше; ILSAC GF-4 или выше
- Трансмиссионное масло (АКПП): ATF SP-III (Mobil ATF SP III, Shell ATF SP III)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Охлаждающая жидкость: G12 (на основе этиленгликоля)
- Масло гидроусилителя руля: PSF-3
Дополнительные рекомендации
- При замене масла используйте масляный фильтр оригинального или эквивалентного качества.
- Для проверки уровня масла АКПП двигатель должен работать на холостом ходу, рычаг селектора в положении P.
- Замена охлаждающей жидкости производится каждые 60 000 км или 4 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.4 CVVT, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах CVVT и закоксовыванию маслосъемных колец. Первым симптомом перегретого масла станет плавающий холостой ход и легкий стук гидрокомпенсаторов на холодную. Если игнорировать это, жор масла может достигнуть литра на тысячу километров, а ремонт системы изменения фаз газораспределения обойдется в круглую сумму.
На машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель заявляет более длительный срок. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, и первыми начинают гнить патрубки радиатора и печки — появляются микротрещины, откуда сочится тосол. Также не забывайте про тормозную жидкость: ее гигроскопичность на старых авто приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Если педаль тормоза стала мягче или появился скрип при нажатии, это верный признак того, что жидкость впитала влагу и закипела в контуре. Замена каждые 2 года убережет от внезапного отказа тормозов и дорогостоящей замены трубок.