Модификация 2.0 CRDi (150 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем D4EA объемом 2.0 л, обеспечивающим мощность 150 лс и крутящий момент 305 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11.3 с, максимальная скорость — 200 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.9 л/100 км, выбросы CO2 — 185 г/км (Euro 4).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс @ 3800 об./мин |
| Крутящий момент | 305 Нм @ 1800-2500 об./мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 185 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс (97 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм (197.2 Нм/тонна) |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 62 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинается классический «масложор». Сначала расход незаметен — около 300–500 граммов на тысячу километров, но к 250 тысячам он может вырасти до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не обратить внимание, сажа забивает сажевый фильтр, что приводит к потере тяги и ошибкам по давлению наддува.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов. При закоксовке он начинает подклинивать, из-за чего обороты скачут в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при отпускании педали газа. Если не чистить узел каждые 40–50 тысяч километров, со временем забивается впускной коллектор, и мотор начинает «троить» на холодную.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. К 180–200 тысячам километров изнашиваются щетки и подшипники — появляется гул, который усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа водяного насоса живет чуть дольше, но после 220 тысяч часто начинает подтекать через дренажное отверстие. Течь сальника коленвала со стороны ремня ГРМ — вопрос времени: масляные подтеки на защите двигателя появляются к 200 тысячам, и если их игнорировать, масло попадает на ремень, что грозит его проскальзыванием или обрывом.