Kia Magentis II (facelift 2008) 2.0 CRDi (150 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
| Расход топлива (город) | 9.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 185 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1547 кг |
| Полная масса | 2060 кг |
| Грузоподъемность | 513 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 500 / 816 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1100 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть типичные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в месте их стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где скапливается влага, и на пороги в районе передних и задних колесных арок. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, то через 5-7 лет можно обнаружить вспучивание краски и очаги коррозии под ней, особенно на задних крыльях. Капот и крыша обычно страдают меньше, но сколы на передней кромке капота требуют своевременной закраски, чтобы не пошли «жуки».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — это передняя панель, особенно в районе центральных дефлекторов обдува, и задняя полка, которая со временем теряет жесткость. Пластик дверей и центральной консоли со временем может начать поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений, как правило, не протирается до дыр, но на водительском кресле может появиться потертость на боковой поддержке. Электрорегулировки сидений и зеркал работают надежно, но кнопки стеклоподъемников со временем могут начать западать или работать через раз из-за износа контактов.
Электрика от возраста преподносит несколько сюрпризов. Часто встречается проблема с блоком управления климат-контролем — он может начать «глючить», самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на центральной консоли или прикуриватель. Еще одна типичная болячка — отказ работы датчиков парктроника, если они установлены. Чаще всего это связано с окислением контактов в разъемах. В целом, проводка достаточно надежна, но стоит быть готовым к тому, что после 10-12 лет эксплуатации могут начать «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения педали акселератора.